Загублений, пошкоджений або затриманий багаж: компенсація до ~€1 900 за Монреальською конвенцією

Що покриває Монреальська конвенція

Монреальська конвенція 1999 року регулює міжнародні авіаперевезення, а для європейських авіакомпаній регламент (ЄС) 2027/97 (у редакції 889/2002) поширює той самий режим на всі їхні рейси — включно з внутрішніми по Іспанії. Рейс Мадрид — Малага на європейському перевізнику покритий так само, як переліт через океан.

Скласти претензію — безкоштовно

Ліміт відповідальності за знищення, втрату, пошкодження і затримку багажу — 1 519 спеціальних прав запозичення (СПЗ), розрахункової одиниці МВФ: приблизно €1 900. Ліміт встановлений на пасажира, а не на валізу, і діє з 28 грудня 2024 року, коли його підвищили з 1 288 СПЗ за підсумками п'ятирічного перегляду ІКАО.

Отримати більше за ліміт можна лише одним способом: під час реєстрації спеціально оголосити цінність багажу і доплатити за це. Без такого оголошення навіть валіза з речами на €5 000 юридично «коштує» не більше 1 519 СПЗ.

За зданий багаж авіакомпанія відповідає об'єктивно: доводити її вину не потрібно — достатньо факту, що валізу прийняли до перевезення і вона постраждала. За ручну поклажу перевізник відповідає лише за власної вини.

Багаж юридично вважається втраченим після 21 дня затримки — або раніше, якщо авіакомпанія сама визнала втрату. З цього моменту вимога пред'являється вже як за втрату, а не за затримку.

Які ситуації покриті

• Пошкодження: валіза приїхала розбитою, порваною, розкритою або із зіпсованим вмістом. Вимагати можна ремонт або вартість валізи і постраждалих речей — у межах ліміту.
• Затримка: багаж не прилетів разом із вами. Розумні витрати першої необхідності — гігієна, базовий одяг — відшкодовуються за чеками, а зверху залишається вимога за саму затримку.
• Втрата: 21 день затримки минув або авіакомпанія визнала, що валізу не знайдуть. Вимагається вартість валізи і вмісту — до 1 519 СПЗ на пасажира.
• Код-шеринг: якщо квиток продавала одна авіакомпанія, а рейс виконувала інша, претензію можна пред'явити будь-якій з них — підходять і фактичний, і договірний перевізник.

Що ви маєте право вимагати

• За пошкодження — вартість ремонту або заміни валізи і зіпсованих речей, у межах 1 519 СПЗ (≈ €1 900) на пасажира.
• За затримку — розумні витрати першої необхідності за чеками: гігієнічне приладдя, базовий одяг. Приймати замість грошей милі чи ваучери ви не зобов'язані.
• За втрату — вартість валізи і вмісту до того самого ліміту; більше — лише якщо під час реєстрації була оголошена цінність багажу.
• Моральна шкода може додатися зверху: Верховний суд Іспанії ще в рішенні від 31 травня 2000 року визнав компенсацію за переживання через втрачений багаж. Це можливість, а не гарантія — суму визначає суд за обставинами справи.
• Компенсація за Монреальською конвенцією окрема від компенсації за регламентом EU261 за затримку самого рейсу. Якщо рейс запізнився і багаж постраждав, вимоги сумуються — одна іншу не скасовує.

Строки: фатальні 7 і 21 день

• Стаття 31 конвенції вимагає письмової претензії у фатальні строки: при пошкодженні — 7 днів з моменту отримання валізи, при затримці — 21 день з моменту, коли багаж вам нарешті видали.
• Акт про несправність при перевезенні багажу (parte de irregularidad de equipaje, PIR), який складають біля стійки розшуку в аеропорту, — обов'язковий доказ, але не претензія. Окрема письмова вимога має піти авіакомпанії в ті самі 7 або 21 день.
• Пропуск цих вікон майже завжди означає втрату права: авіакомпанія відповість відмовою і формально матиме рацію. Не відкладайте лист «до вихідних».
• Стаття 35 дає 2 роки на позов до суду — і це присікальний строк: на відміну від позовної давності він не переривається і не поновлюється ні претензіями, ні переговорами. Запізнилися — вимога погашена.
• Не плутайте з EU261: за компенсацією за затримку рейсу в Іспанії діє 5-річний строк позовної давності, а за багажем — жорсткі 2 роки. Це дві різні вимоги з різними годинниками.

Які докази зібрати

• Акт PIR з номером досьє — оформлюйте його до виходу із зони видачі багажу і збережіть копію. Без нього довести, що валіза постраждала саме в перевезенні, вкрай складно.
• Посадковий талон і багажна бирка — вони пов'язують валізу з вашим рейсом і вашим квитком.
• Фото пошкоджень і вмісту, чеки на постраждалі речі та на покупки першої необхідності при затримці — саме за ними рахується сума вимоги.
• Усе листування з авіакомпанією і копія претензії з датою відправлення: у спорі про строки 7 і 21 день дата відправлення вирішує все.

Покроковий план: від аеропорту до виплати

• Ще в аеропорту, до виходу із зони видачі, оформіть акт PIR на стійці розшуку багажу і сфотографуйте валізу, пошкодження і бирку. Десять хвилин на місці економлять місяці спорів.
• При затримці купуйте лише розумно необхідне — гігієну, базовий одяг — і складайте чеки. Відшкодовують задокументовані витрати, а не незручності «на око».
• Надішліть письмову претензію в строк — 7 днів при пошкодженні, 21 день при затримці: фактичному або договірному перевізникові (за код-шерингу підходять обидва), з посиланням на статті 17, 19, 22 і 31 Монреальської конвенції і конкретною сумою з розрахунком.
• Якщо багаж не знайшли за 21 день або втрату визнали раніше — переоформіть вимогу як за втрату: опис вмісту, вартість речей, ліміт 1 519 СПЗ на пасажира.
• У разі відмови чи мовчання ескалюйте, але не до агентства авіаційної безпеки (AESA) — багажні спори воно не розглядає. Дорога веде до муніципальних служб захисту споживачів (OMIC), чиї рішення необов'язкові, але створюють тиск, — або одразу до суду.
• Суд — реальний важіль: позови до 2 000 € в Іспанії подаються без адвоката. Стежте за присікальним строком — на позов є 2 роки з дати прибуття рейсу, і листування з авіакомпанією його не продовжує.

Типові помилки пасажирів

• Піти з аеропорту без акта PIR. Потім авіакомпанія скаже, що валізу розбили вже після отримання, — і спростувати це буде майже нічим.
• Вважати акт PIR претензією. Це лише фіксація факту: без окремої письмової вимоги в 7 або 21 день право на компенсацію гасне.
• Прийняти милі чи ваучер замість грошей. Ви не зобов'язані: вимагайте відшкодування грошима і не підписуйте відмову від подальших вимог.
• Везти електроніку і прикраси у зданому багажі без оголошення цінності. Відповідальність у межах ліміту діє і на них, але спір про вміст валізи — найгірший зі спорів. Цінне — в ручну поклажу або оголошуйте цінність за доплату.
• Віддати 25–50% компенсації посередникові за лист на одну сторінку. Претензія за багаж — це факти, чеки і чотири статті конвенції, а не судовий процес.
• Дотягнути до кінця другого року. Присікальний строк не переривається ні претензіями, ні обіцянками авіакомпанії «ще раз перевірити склад» — позов має бути подано до спливу 2 років.

Якщо авіакомпанія відмовила

• Відмова чи мовчання авіакомпанії — привід ескалювати, але не до AESA: її обов'язковий розгляд охоплює лише компенсації EU261 і права пасажирів з інвалідністю, багажні спори агентство не розглядає.
• Безкоштовний маршрут — муніципальні служби захисту споживачів (OMIC): їхні рішення необов'язкові, але офіційна скарга фіксує вашу позицію і нерідко підштовхує перевізника до виплати.
• Робочий маршрут — суд: позови до 2 000 € подаються без адвоката, а сама справа зазвичай зводиться до акта PIR, чеків і ліміту конвенції. Більшість спорів такого розміру авіакомпанії воліють закрити до засідання.
• У суді до матеріальної шкоди можна додати моральну — Верховний суд Іспанії визнавав її за переживання через втрачений багаж (рішення від 31 травня 2000 року). Обіцяти суму не можна, але просити — можна.

Пов'язані матеріали

Часті запитання

Офіційні джерела